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下面附上一則新聞讓大家了解時事
壽豐果艷梨豐收 搶鮮上市 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
花蓮壽豐鄉果艷梨昨天採收。 記者王思慧／攝影 分享 facebook 一般的高接梨種植在山區，不過花蓮縣壽豐鄉近年來有栽種在平地的高接梨，經由壽豐鄉農會輔導後打造「果艷梨」品牌。梨農吳玉双表示，今年下雨天數多，果艷梨甜度沒有像去年那麼甜，不過因為接得比較早，產量比西部多，也是全國最早上市的高接梨。壽豐鄉農會昨天舉辦高接梨開園發表會，農友吳玉双說，儘管今年果艷梨甜度只有11度半，不過今年種200多棵梨樹，收成量比較多，反而是西部梨子產量欠佳，應該與氣候太熱有關係。. } }); } 他指出，栽種高接梨成本比較高且辛苦，很難找到工人做，壽豐鄉從早期8、9戶種植，直到現在只剩4戶在栽種，總面積大約5公頃；氣候異熱會影響梨子成長，且花蓮土壤有點鹼性，梨子適合微酸團購熱門產品限時產品性土壤，必須克服先天條件，才能種出好吃的果艷梨。「希望年輕人回來接班」，吳玉双說，兒子有意願接，希望能把花蓮果艷網友一致推薦熱門商品梨發揚光大，他堅持不用除草劑，每周除掉多餘雜草外，更以草生栽培方式經營果園，讓土地肥沃循環再生。壽豐鄉網拍熱門商品網購人氣商品農會總幹事黃啟祥表示，農夫普遍老年化，2017年開始農會就招募青農，希望透過農務士預訂折扣優惠實習，找到青農願意傳承並種植高經濟價值的農作物，解決缺工困境。即日起到7月間正是品嘗果艷梨好時節，歡迎民眾直接和農會洽詢購買。
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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