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下面附上一則新聞讓大家了解時事
喜馬拉雅鹽價格高又吸睛 社群媒體上掀潮流
粉紅色的喜馬拉雅鹽產地大多來自巴基斯坦，全世界只有三個產區，價格比一般食用鹽還高，喜馬拉雅鹽除了被拿來按摩身體、做成鹽燈，它還因顏色特別，在社群網站上掀起一波潮流。
剖面粉白相兼，美的就像玫瑰色大理石，這是來自喜馬拉雅山的岩鹽。喜馬拉雅鹽的價格比一般食鹽還貴，原因和它的產地有關。
旁白：「世界上大部分的粉紅色鹽礦都在巴基斯坦，喜馬拉雅山的基底，巴基斯坦的凱沃拉鹽礦，每年生產出35萬噸的岩鹽。」
粉紅色的岩鹽可不是隨處都有，全球只有巴基斯坦、澳洲和秘魯的特定產區才挖得到，巴基斯坦是最大產地，比起由海水提煉的海鹽，喜馬拉雅鹽含有更多礦物質。
旁白：「岩鹽估計含有84種不同礦物，呈現出粉紅色澤，但這些礦物質只佔岩鹽成分中的2%。」
含有豐富天然礦物質的岩鹽，採集過程也相當辛苦。
旁白：「礦物、岩鹽，經過電鑽切割石頭表面壓碎鹽，再分裂成碎片後採集而成。」
採集不易的喜馬拉雅鹽不但可食用，還被拿來按摩身體，或做成鹽燈。巴基斯坦工匠拿槌子打碎鹽塊後，再用機器切割出不同造型的鹽燈，賣到世界各地去。
礦場工人：「有些鹽石被印度人買去，其他則是送去巴基斯坦其他地方。」
除了外銷鹽燈、鹽石，喜馬拉雅鹽洞也開放讓遊客搭乘火車參觀體驗網路熱銷商品省錢妙招，有如霓虹燈一般的粉色岩鹽，做成藝術品看起來超吸睛，甚至成為社群網站上的焦點。社群網站推波助瀾，喜馬拉雅鹽賣相的確好，吃起來…。
民眾：「嚐起來其實沒什麼不同，吃起來就是鹽嘛。」
喜馬拉雅鹽說穿了就是鹽，即使不少人認為它有神奇療效，但還是缺乏實質的科學依據。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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