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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停靠區違停每年上萬件 公車記錄器只抓到千件 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
北市透過公車行車記錄器抓公車停靠區違停，屢遭到質疑成效不彰。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台北市公車停靠區違規停車情況嚴重，每年平均超過萬件以上，為降低違停亂象，北市交通局從2016年開始，利用公車業者的行車記錄器影像，協助警方取締違停，不過屢遭外界質疑成效差，去年一整年取締件數僅千餘件。北市公運處表示，公車業者人力吃緊，確實要靠公車行車記錄器取締不容易，活動商品人氣商品不過違停情況已有改善，會朝科技執法方向繼續努力。. } }); } 根據公運處統計，從106年6月開始實施公車行車記錄器抓違停，當年取締件數計1228件，107年降至1043件，今年截至5月底止，僅382件，每月約80多件違停取締案。但相較於每年超過萬件的公車停靠區違停件數，真的靠公車行車記錄器抓到的案例並不多。公運處直言，最大的問題在於，駕駛一趟車出去，往返可能要2、3個小時，回站後，得先告知站上人員，去找哪個站、哪個時間點有違停，再去擷取影片，一來一往相當耗費時間，在人力吃緊的情況下，確實無法這樣子做。此外，部分公車車型較舊，錄影畫面解析度差，違規車輛拍不清楚，大幅降低取締成案機率。實際上，過去公車行車記錄器抓違停，屢遭外界質疑成效網友一致推薦不佳，有議員建議，應該好康報報省錢方法要將檢舉違停納入業者考核評網友超推2018流行產品鑑。公運處表示，評鑑標準要能量化，每家公車業者規模不同、車輛數不同、行車路線也不同，因此很難量化，目前不考慮納入公車考核評鑑項目之一。公運處強調，利用公車行車記錄器抓違停，其實對不少駕駛人起了嚇阻作用，再加上交通部從去年開始，對於公車站違停加重開罰，多少都讓違停數量確實稍微改善一點，今年則是朝科技執法方向處理。
故宮南院再度轉型 前院長：大英博物館會變來變去？
故宮南院主題將重新定位為「地理大發現時代東亞地中海概念中的台灣福爾摩沙」。對此，博物館界有兩派看法。一派認為以故宮現有館藏與研究，不足以撐起新主題。另一派認為，新一代博物館是「沒有界線的博物館」，故宮不必局限於館藏，應連結其他博物館打造新方向，南院的新嘗試值得鼓勵。
「博物館是百年大計，博物館品牌怎能年年改。」故宮前院長馮明珠指出，陳水扁執政時代將故宮南院定為「亞洲藝術文化博物館」，之後改朝換代，她和上一任故宮院長周功鑫，多年來不曾改變此一定位，便是認為「品牌必須延續」，「大英博物館會不斷改定位嗎？」
馮明珠指出，「地理大發現時代的台灣福爾摩沙」此一主題，是陳水扁執政時代的博物館顯學，許多博物館包括故宮，都曾策展相關展覽。但將相關研究策展、和成為一個博物館的主題，兩者之間有很大的差距。
故宮南院定位為「亞洲藝術文化博物館」之後，故宮研究人員開始轉向、聚焦此一研究方向，迄今也有十多年。馮明珠認為，文物研究需要時間累積，故宮南院定位一改再改，將造成研究員無所適從。她擔心，以故宮北院的典藏文物、研究員與研究能量，無法撐起故宮南院的新定位；按照此一主題打造的眾多新館，也可能淪為蚊子館。
「新世代的博物館館長，不應受限於原有館藏。」國立歷史博物館館長廖新田則認為，新時代博物館是「沒有界線的博物館」，透過新科技連結其他博物館的館藏、研究，擴充展覽的範圍與方向。他不擔心故宮相關研究撐不起南院新主題，認為以新一代博物館的聯盟合作方式，故宮院長陳其南可以大開大闔放手去做，為面臨困境的故宮南院找出新方向、注入新活水。
廖新田認為，根據陳其南的規劃，故宮北院固守原有的中國文化路線，故宮南院則發揮讓民眾認識東亞文化、海洋文明的功能，兩者搭配平衡而巧妙。他指出，台灣是海洋國家，卻長期忽視海洋文化與鄰國文明，希望故宮可以發揮「博物館龍頭」的氣魄，引領觀眾和其他博物館深入挖掘世界文明與海洋文化。
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